Qualche tempo fa, a trentun anni suonati, ho deciso di acquistare una piccola Penny Board, uno skate per grandi e piccini per cominciare a farmi un'idea di questo mondo. Dopo tante cadute più o meno rovinose (vedi recensione LG G5) ho trovato il mio equilibrio su questa piccola tavola e deciso di passare al livello successivo, puntando dritto ai modelli elettrici. Ne ho provati un paio e visti diversi nel corso delle fiere, da IFA al CES, ma solo uno posso dire di conoscere a fondo ed è il Nilox DOC Plus.

Da metà estate scorazzo tra le strade di Budapest (Ungheria, non Italia, le regole da noi sono ben diverse in strada e le discuteremo a fine articolo) con questo skateboard elettrico. Possiamo definirlo come un modello base, ha un solo motore elettrico sulla ruota posteriore sinistra da 200W e non raggiunge - fortunatamente - velocità da cinquantino. Modello perfetto per debuttare in questa nuova categoria, se pensate di aver davanti un giocattolo siete infatti fuori strada e sottovalutarne la pericolosità sarebbe un grave errore.

Non molto a dire il vero, dal punto di vista estetico assomiglia in tutto e per tutto ad un piccolo longboard, ma il peso è ovviamente molto più sostenuto a causa della batteria, elettronica e motore. Circa 6 kg che non sono certo semplicissimi da portarsi appresso o da mettere in uno zaino in spalla, in aiuto c'è comunque una pratica apertura al centro della tavola che facilita il trasporto.

Si tratta di uno skateboard come altri fin quando non avviate il motore elettrico e, se non siete dei grandi esperti, come non lo ero io, vi consiglio caldamente di utilizzarlo da spento per almeno una settimana. Bisogna davvero prender confidenza con la tavola, conoscere le ruote, la ciclistica, stringere o allentare i track a seconda delle preferenze e trovare il giusto baricentro. Fatto questo, e prese le dovute precauzioni con elmetti, ginocchiere, luci e gomitiere, prendete il telecomando in mano e cominciate a divertirvi sul serio.

La mia non è semplice retorica, conoscere lo skateboard prima di accelerare grazie al motorino è d'obbligo, anche perchè il comportamento a motorino avviato è diverso e più imprevedibile.

Per le mie esigenze lo trovo potente quanto basta, non sono ancora ad un livello tale da voler andare oltre i 17-18 km/h che mi garantisce questo Nilox Doc Plus. Ricordiamoci che uno skateboard è decisamente più pericoloso di un monopattino, in pratica si sta in piedi senza altri punti di appoggio su una tavola, ciò significa che quando si pianta per qualche motivo - e state certi che una pietra prima, un legnetto poi vi capiteranno - sarete catapultati in avanti e dovrete essere pronti a correre!

Andare a 17 km/h è quindi abbastanza per le strade e piste ciclabili che frequento, se conoscessi la pavimentazione e fossi certo di un asfalto senza troppe discontinuità potrei anche pensare di spingermi oltre, a velocità più sostenute. Ma il discorso di prima rimane: la stessa Nilox ha adesso a listino il Doc Longboard da 500W che raggiunge i 30 km/h, se si dovesse piantare per qualche motivo sareste comunque proiettati in avanti a quella velocità.

Tornando alla mia esperienza, ho passato la prima settimana utilizzandolo nella modalità "Slow" più lenta, quella che troviamo di default e che limita la velocità a 12 km/h. Dopo qualche giorno sentivo il bisogno di sbloccarlo, non era abbastanza, ma a pigiare "avanti tutta" non ci vuole molto, serve tuttavia tempo per capire come girare, quando girare e farlo in velocità. Altro punto fondamentale il freno: non c'è ovviamente nulla del genere se non un freno motore che si attiva portando il cursore del telecomando in basso.

Ma attenzione, non fate troppo affidamento su questo freno motore. Non sempre entra in gioco come dovrebbe, ho notato che portare la levetta in giù due volte è più efficace, ma il comportamento è nel complesso un po' arbitrario. Mi sono trovato a dover rallentare e il freno motore che non rispondeva, con la sola decelerazione che diminuisce lentamente la velocità prima di 'staccarsi' e lasciar posto alla sola ciclistica. Il mio consiglio è quindi quello di frenare per tempo, così da avere la possibilità di saltar giù se la decelerazione non va come sperato.

Il motore elettrico funziona come su altri mezzi di trasporto. Se stiamo usando lo skateboard come una normale tavola, dando spinta con i piedi, e siamo già in velocità, sentiremo un breve risucchio, una decelerazione prima che il motore entri in gioco. Simile e opposto il comportamento in decelerazione: se lasciamo il cursore alla massima velocità, dopo qualche metro sentiremo il freno motore che si stacca e continueremo poi per inerzia.

Sono tutti fattori che bisogna considerare visto che noi siamo in piedi su questa tavola e le accelerazioni/decelerazioni sbilanciano molto il corpo. Quindi, baricentro basso, gambe pronte a sopportare questi momenti di passaggio e piedi nella giusta posizione, pronti a saltar giù in caso di necessità. Dopo una settimana ho attivato la modalità "Speed" che aumenta la velocità massima fino a 17-18 km/h, misurati con il TomTom Adventurer al polso e GPS agganciato.

Gli skateboard elettrici sono una categoria in divenire, giovane, poco regolamentata in strada e in via di sviluppo. Non sorprende quindi che ci siano delle evidenti lacune, presto sistemate da una generazione all'altra. Questo Doc Plus Black vanta il Bluetooth per il pairing su smartphone, peccato che l'applicazione non si connette in nessun modo e sul Play Store i commenti confermano che non sono il solo ad avere questo problema.

Dimenticatevi quindi di avere informazioni dettagliate su questo modello, almeno fin quando l'applicazione non verrà aggiornata. Non è certo un dramma, anche se mi piacerebbe avere dettagli sui percorsi, velocità e, soprattutto, livello di carica della batteria. Ecco, questo è il vero punto dolente del Doc Plus, senza App non abbiamo modo di sapere quale sia il livello di carica e si rischia di rimanere a piedi se non teniamo a mente i km percorsi.

Una limitazione macroscopica che Nilox ha già risolto nella nuovissima generazione di skateboard esposti ad IFA 2017, adesso con un indicatore che mostra il livello della batteria. Pazienza, ormai ho a mente più o meno quali sono le distanze che percorro e quando non sono sicuro lo rimetto in carica appena ho la possibilità.

Il telecomandino è pratico, sta bene in mano è verte intorno al cursore che si sposta in avanti o indietro. Non è precisissimo, diciamo che andare ad una velocità intermedia è possibile ma aumentare o ridurre velocità gradualmente è più complesso. Ha il pulsante ON/OFF sul lato destro e quello per invertire il senso di marcia su quello sinistro. Le ruote hanno un diametro di 3.3 pollici e non si impicciano quasi mai per strada, spazzano via le piccole pietre e non sono facili da fermare, anche su importanti discontinuità della pavimentazione. Ma attenti agli scalini, bisogna davvero conoscerlo per sapere quali è in grado di salire; occhio anche in discesa visto che sotto la tavola c'è l'ampia batteria che potrebbe sbattere.

La batteria è una Li-lon 25,2V DC da 4.400mAh, si ricarica completamente in poco più di 2h tramite un grosso alimentatore con porta proprietaria e mi ha assicurato autonomia per circa 10 km. L'ho misurato con uno sportwatch al polso, sul sito Nilox si parla di 20 km, nel manuale cartaceo vedo scritto 15 km, la realtà è per me (peso 72 kg) quella appena detta: 10 km su terreno misto, con qualche salita e discesa. Il peso di chi sta sopra la tavola credo sia fondamentale, 10 o 20kg in meno potrebbero quindi estendere di un paio di km.

Nilox parla di un limite di 100kg per il trasporto, se siete vicino a questa soglia considerate quindi un modello più potente e su questo un'autonomia più contenuta. Peccato non ci sia modo di conoscere il livello della batteria, c'è solo un segnale acustico che ci avverte quando siamo già al limite e da li si possono forse percorrere altri 2-300m.

Capitolo regole e divieti, fattore non da poco che ne limita l'utilizzo (e anche la diffusione) in Italia e può portare a sanzioni salate per i trasgressori. Il manuale d'uso recita:

IN ALCUNI PAESI DOC SKATE PUÒ CIRCOLARE ESCLUSIVAMENTE IN AREE PRIVATE DOVE NON TROVINO APPLICAZIONE LE NORME DEL CODICE DELLA STRADA. IN PARTICOLARE, IN ALCUNI PAESI, STATI O CITTÀ, TAVOLE O ALTRI MEZZI SPORTIVI MOTORIZZATI (SKATE, HOVERBOARD, MONOPATTINI, ECC) NON POSSONO CIRCOLARE SU STRADE E SU MARCIAPIEDI. L’UTILIZZATORE E’ QUINDI TENUTO, PRIMA DI GUIDARE DOC SKATE, A VERIFICARE LE NORME SULLA CIRCOLAZIONE STRADALE APPLICABILI NEL PAESE IN CUI DOC SKATE SARÀ UTILIZZATO.

Dalle nostre parti uno skateboard elettrico o qualsiasi altro mezzo, con o senza motore, viene considerato un "acceleratore di andatura", come tale non può essere utilizzato sulla carreggiata delle strade e sugli spazi riservati ai pedoni. Al punto 9 dell'articolo 190 del Codice della Strada leggiamo:

Sugli spazi riservati ai pedoni è vietato usare tavole, pattini od altri acceleratori di andatura che possano creare situazioni di pericolo per gli altri utenti.

In poche parole scordatevi di andarci in strada o sui marciapiedi in Italia, anche le piste ciclabili pare siano off-limits e la sanzione prevista va dai 25 ai 99€. Purtroppo c'è un precedente che ha fatto scalpore in primavera, quando un giovane su un Hoverboard è stato multato a Trento di 1.200€, sequestro del mezzo e 5 punti in meno sulla patente. In quel caso i vigili hanno considerato il mezzo ben più di un acceleratore di velocità, assimilandolo ad un ciclomotore, e quindi mancanza di assicurazione, targa, casco fecero lievitare al massimo la sanzione.

C'è un chiaro bisogno di regolamentazione sull'argomento, ma sappiamo che le tempistiche burocratiche sono sempre lunghe e potrebbero quindi arrivare solo più avanti. Nel frattempo fa fede l'articolo 190, per essere sicuri potremo quindi usarlo (in Italia) all'interno di strade private, parcheggi e simili aree.

Nota: tutte le mie riprese sono state fatte a Budapest, Ungheria.

Spostarsi con un mezzo che sia solo elettrico e più sostenibile è il mio sogno, questo non significa certo che uno skateboard debba esser inteso come un motorino. Lo vedo più come uno svago, circoscritto oltretutto ad alcune situazioni ben precise: al di là delle regole del Codice della strada italiano - che stanno comunque al primo posto - bisogna davvero valutare quali siano gli spazi a disposizione intorno a sé prima di lanciarsi in un simile acquisto.

Se abitiamo in collina o in un centro con continui dislivelli, ad esempio, non è certo il massimo. In quei casi conviene forse puntare su modelli ancora più potenti del DOC Plus che ho provato in questi mesi, la stessa Nilox ha a listino (580€) un DOC Longboard con due motori elettrici da 250W per ruota e arriva a 30 km/h. Maggiore potenza non si traduce tuttavia direttamente in più divertimento, serve tanta esperienza per poter raggiungere e gestire tali velocità su uno skateboard.

Mi sono divertito tanto con questo modello e, per il momento, non aspiro a qualcosa di più veloce, sento di dover fare tanta pratica prima di passare oltre. Mi spiace solo di aver messo nel dimenticatoio il Penny board e di non considerare più qualsiasi tavola che non abbia un motore elettrico, tornare indietro mi pare impossibile. Peccato solo per l'App che non si collega e l'impossibilità di capire il livello di carica della batteria, ma un aggiornamento software potrebbe risolvere di colpo e se avverrà aggiornerò tempestivamente questa pagina.

La buona notizia per voi, infine, è che Nilox ha tagliato il prezzo del Doc Plus mentre realizzavo questa recensione, non si parla più di 570€ citati in video ma solo 429,95€. Disponibile in questa colorazione total black, legno/blu o legno/nero. Divertitevi, ma non scordate di acquistare anche un elmetto e qualche luce da pochi euro per essere visibile al calar della luce.

PRO E CONTRO