12 Luglio 2017
La neonata società Waymo, divisione indipendente di Google Alphabet, ha annunciato, assieme alla casa automobilistica FCA, la conclusione della produzione, durata sei mesi, dei primi 100 esemplari di Chrysler Pacifica Hybrid muniti di guida autonoma. I veicoli realizzati sono equipaggiati con la tecnologia sviluppata da Alphabet prima e, ora, da Waymo, composta da un computer creato specificatamente per questo scopo, corredato da vari sensori ed altri sistemi di monitoraggio utili per rendere l'esperienza di guida autonoma il più efficiente e sicura possibile.
FCA ha apportato anche diverse modifiche tecniche al sistema elettronico, alla meccanica ed al telaio delle Pacifica Hybrid in modo da renderle completamente adatte al loro utilizzo. Come confermato dalle dichiarazioni di John Krafcik, che vi riportiamo qui sotto, le nuove vetture andranno ad unirsi al resto della flotta Waymo nei primi mesi del 2017, assieme alla quale proseguiranno i test volti a migliorare la tecnologia sviluppata.
Le Pacifica Hybrid saranno un'importante aggiunta alla nostra flotta di auto a guida autonoma. Il team di sviluppo e produzione FCA è riuscita a renderle disponibili in soli sei mesi. Sono dei grandi partner e non vediamo l'ora di continuare assieme a loro questo lavoro di squadra durante tutto il 2017.
Contestualmente, Waymo ha mostrato le prime immagini della vettura:
Anche l'amministratore delegato di FCA, Sergio Marchionne, ha rilasciato un'interessante dichiarazione nella quale spiega lo scopo di questa importante collaborazione:
Con l'evolversi delle esigenze di trasporto dei consumatori, le collaborazioni strategiche come questa sono fondamentali per la promozione di una cultura dell'innovazione, della sicurezza e della tecnologia. La partnership con Waymo permette al nostro Gruppo di affrontare da protagonisti le sfide e le opportunità proposte dal settore automobilistico, avvicinandoci più rapidamente al prossimo futuro in cui i veicoli a guida autonoma saranno una parte fondamentale della nostra vita quotidiana.
Parole forti ed importanti quindi, che rendono ancora più chiaro l'impegno svolto da entrambe le Società verso lo sviluppo di vetture dotate di sistemi automatici in grado, sicuramente, di ridurre gli incidenti stradali causati da errori umani che, ogni anno, provocano oltre un milione di vittime.
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Commenti
infatti le auto sono realizzate da FCA e google ha messo la tecnologia
Speriamo che la nuova costellazione di satelliti aiuti lo sviluppo di queste tecnologie...
qualche giorno fa avete scritto che google NON avrebbe realizzato auto.
vi ho messo 3 foto nei commenti per farvi vedere che esistevano già delle Pacifica (fotografate assieme alle auto a forma di uovo) ma ovviamente non avete minimamente considerato la correzione come sempre
il v.8.0 è già in grado di uscire dalle rampe autostradali..... nel corso del prossimo anno con il Deep learning, dovrebbe essere messo a punto anche la guida autonoma piena, ovviamente (dopo i problemi acccaduti in passato) andranno per step... e comunque sono 2 3 anni avanti a tutti....visto che gli altri parlano di 2020....
stai sbagliando...il tesla v. 7. era a livello 2 ..col nuovo hardware nel corso del 2017 inizio 2018 arriveranno al livello 4 , ma non hanno bisogno del LIDAR....(il bulbo esterno) , altre amenità prosperose.... è tutto integrato, e non è cosa da poco...
il kit che sara' pronto a fine 2017 (attualmente e' gia' presente nei modelli in vendita nel 2016 ma impostato in modo passivo, per accumulare dati ed analizzarli) e' quello di cui parlo io.
l'articolo di hdblog e' fortemente esagerato, musk non ha promesso totale autonomia ma, come ho detto, "ramp to ramp".
che non e' per niente male, intendiamoci, meglio di quanto prevedono di offrire tutti gli altri per ben oltre il 2018.
Se apri il link sopra però, prima del video, hdblog rimanda ad un vecchio articolo in cui parla di un kit già in sviluppo e pronto per il 2017 per rendere le tesla già sul mercato compatibili con la guida completamente autonoma. Non mi sembra così strano ipotizzare che nel video si mostri tale kit in azione. E preciso, si parla di guida completamente autonoma, non parzialmente
https://uploads.disquscdn.com/...
quello e' un livello 3, funziona soltanto in ambienti preprogrammati o molto limitati (ad esempio parcheggi ecc.)
musk ha promesso che le nuove tesla con i sensori che hanno iniziato a montare da quest'anno saranno capaci di fare "da ingresso ad uscita" delle autostrade americane in modo totalmente autonomo, cosa che corrisponderebbe ad una via di mezzo fra 3 e 4, ancora non promette l'autonomia nelle strade generiche.
Si ma, io non sto parlando di ciò che già vende, ma di quello che si vede nel video, ossia un livello pari al 5. In quell'auto non ci sono sensori così visibili
al momento tesla si classifica fra livello due e tre (tesla lo vende per livello due, la gente insiste ad usarlo come fosse livello 5...) secondo la classificazione standard americana.
mentre il nuovo sistema in sviluppo dovrebbe andare un po' oltre il livello tre, probabilmente fino al livello 4.
Level 0: Automated system has no vehicle control, but may issue warnings.
Level 1: Driver must be ready to take control at any time. Automated
system may include features such as Adaptive Cruise Control (ACC),
Parking Assistance with automated steering, and Lane Keeping Assistance
(LKA) Type II in any combination.
Level 2: The driver is obliged to detect objects and events and
respond if the automated system fails to respond properly. The automated
system executes accelerating, braking, and steering. The automated
system can deactivate immediately upon takeover by the driver.
Level 3: Within known, limited environments (such as freeways), the
driver can safely turn their attention away from driving tasks.
Level 4: The automated system can control the vehicle in all but a
few environments such as severe weather. The driver must enable the
automated system only when it is safe to do so. When enabled, driver
attention is not required.
Level 5: Other than setting the destination and starting the system,
no human intervention is required. The automatic system can drive to
any location where it is legal to drive.
una cosa sono le macchine che tesla vende, altra cosa sono i prototipi che ha usato per lo sviluppo interno - vedrai che saranno stati stile questi, in modo da poter sostituire, riconfigurare, ricalibrare i vari set di sensori provati senza dover rifare mezza auto nuova.
http://www.hdblog .it/2016/10/20/Tesla-video-Model-X-con-autoguida/
A me sembra essere ad un livello abbastanza elevato
Tesla non ha la guida autonoma, non a questi livelli
Ma solo Tesla riesce a nascondere i sensori ed i rilevatori vari? Google sembra che si impegni a metterli bene in mostra
Sempre meglio della Multipla!
Per essere un prototipo è pure abbastanza aggraziato
tecnicamente quel modello veniva usato per entrambe le cose, destinato alle piccole comunita' rurali americane degli anni 50 che non si potevano permettere di avere due mezzi distinti.
pero' inizialmente nel film si vede "carrozzato" chiaramente da carro funebre https://uploads.disquscdn.com/...
sai che ero convinto fosse un ambulanza, infatti quando ho visto la macchina di google mi è venuta in mente l'autolettiga, non so se fosse un termine dialettale per l'ambulanza e non ricordo bene come fosse forse era una citroen
originariamente un carro funebre custom cadillac del 1959, perfetto per creare quell'atmosfera da nerdoni squattrinati capaci di arrangiarsi con qualsiasi cosa gli capitasse fra le mani e trasformarlo in una genialata che ha trasformato il film in un mito
erano gli anni '90 e sembra un auto del 1800 XD
casomai... https://uploads.disquscdn.com/...
https://uploads.disquscdn.com/...
essendo dei prototipi, il design è l'ultimo dei problemi
sono prototipi, i sensori devono poter venire smontati e sostituiti con modelli alternativi in qualunque momento.
l'integrazione verra' con i modelli definitivi.
il design è orrendo...sembrano delle macchine della polizia...potevano sforzarsi di integrare meglio i sensori